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代托纳24小时的标志性赛车

2019-04-26 12:37:23 汽车资讯130℃

  代托纳24小时的标志性赛车

  代托纳24小时的标志性赛车

      

      

      

    

        

    

    经典赛车于1月份在Daytona 24小时聚集,以纪念美国制裁机构IMSA成立50周年

    

    

      

    

    

    

    

    

      

        

        

                  

                        

    

        

    

      

      

      

      

              

      

      

      

            格雷厄姆·赫普斯

      

      

    

    

      

      

      

            2019年1月31日

      

      

    

      

      

      

    

      

      

      

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      美国跑车赛车制裁机构IMSA于2019年庆祝成立50周年。

    

        在最近举行的代托纳24小时耐力赛 - 也被称为劳力士24强赛 - 展出了数十款来自IMSA历史的经典赛车,其中许多车型,包括这款美丽的Löwenbräu保时捷962,都进行了标志性佛罗里达赛道的演示圈。

  此外,IMSA 2019年WeatherTech SportsCar锦标赛的一些领先团队标志着这一场合采用了回归涂装方案,这些方案反映了过去几十年来粉丝喜爱的肝脏。继续阅读Daytona庆祝活动中最好的汽车......

    

      

      

         

      

      

    

      谢尔比GT350(1965)

    

        这台GT350是展出最古老的机器。在20世纪70年代早期转换为赛车后,这辆赛车在代托纳参加了40多年的现代和历史赛事,并参加了赛百灵12小时赛。

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷914/6(1971)

    

        这辆保时捷于1971年将Hurley Haywood带入了首届IMSA GT锦标赛,并在此期间赢得了六场比赛的三场胜利。然而,海伍德和副车手兼车队老板彼得·格雷格未能在代托纳完赛,而第二位车手赫克托·雷巴克则在第二年的6小时比赛中完成比赛。

    

      

      

         

      

      

    

      雪佛兰克尔维特(1968)

    

        这辆Corvette于1968年作为街车制造,于1973年被Jerry Thompson改装为IMSA赛车,其中大部分工作在雪佛兰技术中心进行,但没有官方工厂支持。 468ci大型V8发动机的车型再次进行了改装,以适应1974年允许使用的更宽的轮胎,获得了像Corvette赛车传奇人物约翰格林伍德那样的宽体喇叭。

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷911 Carrera RSR(1973)

    

        由保时捷工厂向Brumos Racing借用1973年代托纳24小时耐力赛,这款RSR是如此新颖,以至于它尚未被认定为FIA Group 4赛车。

  这是第一台运动红色和蓝色条纹的机器,由Brumos着名,并在2019年的比赛中被用作保时捷的复古制服。早在1973年,RSR就赢得了Hurley Haywood和Peter Gregg的支持。

    

      

      

         

      

      

    

      BMW 3.0 CSL(1973)

    

        BMW Motorsports North America成立于1975年。当年的一辆3.0 CSL在Sebring取得了胜利,并于1976年赢得了Daytona 24小时耐力赛。这辆CSL是Dieter Quester的私人公路赛车,同时也是BMW工厂车手。它几年前由Heritage Motorsports改装成代表IMSA规格的赛车。

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷935 Kremer K3(1979)

    

        在1979-83赛季,Kremer制造的935 K3s在某些时候赢得了世界上所有主要的耐力赛冠军和跑车比赛。这辆由Jägermeister赞助的赛车未能在1981年在Daytona完成比赛,但比赛由Garretson Racing / Style Auto的类似机器赢得,其车手包括2019年BMW GTLM车队老板Bobby Rahal。

    

      

      

         

      

      

    

      3月84G保时捷Kreepy Krauly(1984)

    

        由Sarel van der Merwe,Tony Martin和Graham Duxbury驾驶的南非拥有并驾驶的Kreepy Krauly Racing March 83G在1984年Daytona 24小时赛中获胜。

  这辆由保时捷956双涡轮增压6缸发动机驱动的84G后继车于1984年4月首次由亚特兰大路的车队进入,9月在Pocono获得第四名。这辆车也将在1985年的勒芒比赛中获胜,排名第22。

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷962 Swap Shop(1985)

    

        这个前Preston Henn / Swap Shop Racing 962在Daytona由Gunnar Jeannette演示。这辆车带有分裂的颜色。一方面是1985年24小时赢得的Valvoline计划;另一方面是同年来自赛百灵的橙色Swap Shop制服 - 这场赛车也获得了胜利。

    

      

      

         

      

      

    

      3月84G雪佛兰

    

        3月份的客户选择了各种发动机来为他们的IMSA GTP汽车提供动力 - 雪佛兰,宝马,保时捷,别克和日产。这款84G采用雪佛兰V8发动机。它从1984年Daytona 24小时退役,但在1985年,它被Tony Garcia和Emerson Fittipaldi带到了迈阿密大奖赛的第三名。

    

      

      

         

      

      

    

      雪佛兰Camaro(1985)

    

        最初由Peerless Engineering于20世纪80年代中期在IMSA GTO比赛中建造,这款Camaro在1987年Daytona 24小时耐力赛中是一名非终结者。1999年,它在赛道上的历史性比赛中被摧毁,原始车手Jack Baldwin在轮子,但现在已经由布拉德弗朗西斯监督Zach Arnold和Arnold Machine Inc.

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷962Löwenbräu特别

    

        Holbert Racing的LöwenbräuSpecial保时捷962s是IMSA历史上最具代表性的汽车之一。他们在1985-86赛季将Al Holbert带到了两个IMSA GTP车手锦标赛,并在1986-87赛季取得了两次Daytona 24小时赛冠军,而Chip Robinson则获得了进一步的冠军。

    

      

      

         

      

      

    

      保时捷962 Rothmans

    

        这款特别的962不再出现在其最初的IMSA GTP颜色中 - 目前的制服反映了其后来在英国用作Rothmans和Porsche的促销工具。这辆车于1986年由Jim Busby Racing首次在美国竞选。球队赞助商BF Goodrich提供街头合法的T / A Radial和保时捷工厂车手,Jochen Mass和Darin Brassfield在西棕榈滩获得第二名。

   它在1988年Daytona 24 Hours中完成了相同的位置。

    

      

      

         

      

      

    

      Merkur XR4Ti(1988)

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